La norma internacional IEC 60300-3-11, visualiza la relación entre la aplicación del RCM con con otros atributos y técnicas también normalizadas y relacionadas con las fases de diseño y la planificación del mantenimiento.
La IEC 60300-3-11 toca todos los puntos conocidos (y menos conocidos también) de un proceso RCM. Incluye los tipos de tareas, las consecuencias, un diagrama decisional. Integra, además, el enfoque para determinar los requisitos generales de soporte durante la vida útil del sistema, antes de su puesta en marcha, conocido como "soporte logístico integrado" (ILS). La norma especifica que, si bien, la mayoría de los requisitos de un sistema son determinados en la fase de diseño, el mantenimiento y el soporte al mantenimiento deben considerarse durante todas las fases del ciclo de vida. Establece los límites del mantenimiento de frente a las características intrínsecas introducidas en el diseño... Lo que puede lograrse y lo que no.
IEC 60300-3-11 incluye cuatro anexos (informativos) que consideran el análisis de criticidad con matriz de ejemplo, determinación de intervalos de búsqqueda de fallos con varios criterios, los patrones de fallo con resultados de diferentes estudios y una orientación para aplicar el proceso RCM a estructuras diversas (incluyendo los sistemas de aviación, marítimos, terrestres, civiles y espaciales).
IEC 60300-3-11 establece el vínculo con la mantenibilidad (IEC 60300-3-10), el soporte logístico integrado (IEC 60300-3-12), el mantenimiento y el soporte al mantenimiento (IEC 60300-3-14) y el análisis de modos de fallos y efectos, FMEA (IEC 60812)
¿Y qué hay con las normas SAE JA 1011 y SAE JA 1012?
Y seguramente muchos colegas podrían estar preguntándose por estas dos normas de la SAE, que si bien no clasifican como normas internaciones, han sido las que tradicionalmente se han indicado, incluso hasta el presente, cuando se busca vestir de legitimidad y coherencia conceptual una implementación de RCM. Como es conocido, múltiples propuestas comerciales se ofrecen con nombres diversos y creativos, cada uno reivindicando ser “único” en algún aspecto, pero en común mencionan de referencia las normas de la Society of Automotive Engineers (SAE, desde 2006 renombrada como SAE International).
La norma IEC 60300-3-11 estaba ya vigente como norma internacional, desde antes de la publicación de las normas de la SAE (JA1011 Y JA1012)
La primera edición de la norma SAE JA1011 (“Evaluation Criteria for Reliability-Centered Maintenance (RCM) Processes”) es de agosto de 1999. Por su parte, la SAE JA 1012 (“A Guide to the Reliability-Centered Maintenance (RCM) Standard”) vió la luz en enero de 2002. Algunas fuentes citan, de manera imprecisa, a estas importantes normas SAE como normas internacionales. Pero Recordemos que SAE es una Sociedad, donde sus miembros (individuos o empresas) pagan por pertenecer, no es un órgano internacional de normalización, aunque utilice esas palabras en sus presentaciones.
Los Órganos de normalización internacionales son los que aunan a los comités técnicos de normalización reconocidos oficialmente por los órganos de normalización de cada país
En la lógica de la normalización internacional, ni el uso fuera de las fronteras, ni el hecho de tener miembros en otros países (personas o empresas asociadas que sean) determina la categoría de una norma como internacional
En la lógica de la normalización internacional, ni el uso fuera de las fronteras, ni el hecho de tener miembros en otros países (personas o empresas asociadas) determina la categoría de una norma como internacional. Los Órganos de normalización internacional son los que aunan a los comités técnicos de normalización reconocidos oficialmente en cada país. Estos son los que preparan y votan las normas representando a sus respectivos países. No se trata de membresías de individuos o empresas por voluntad personal.
En la “Reference Section” de ambas normas SAE se encuentra referenciado el borrador final (FDIS) de la norma internacional del IEC: “Dependability management – Part 3-11: Application guide – Reliability centred maintenance,” (International Electrotechnical Commission, Geneva, Document No. 56/651/FDIS). El hecho que haya sido utilizado como referencia el FDIS, en lugar de la norma efectivamente publicada, resulta inusual, debido a que la IEC 60300-3-11 estaba ya vigente como norma internacional, desde antes de la publicación de ambas normas de la SAE.
IEC 60300-3-11 ¿Por qué constituye una guía de aplicación integradora?
La norma internacional IEC 60300-3-11, visualiza la relación entre la aplicación del RCM con con otros atributos y técnicas también normalizadas y relacionadas con las fases de diseño y la planificación del mantenimiento. Así, establece el vínculo con la mantenibilidad (IEC 60300-3-10), el soporte logístico integrado (IEC 60300-3-12), el mantenimiento y el soporte al mantenimiento (IEC 60300-3-14) y el análisis de modos de fallos y efectos, FMEA (IEC 60812).
Esta parte 3-11 que nos ocupa, constituye una guía de aplicación y constituye una extensión de las normas precedentemente mencionadas: IEC 60300-3-10, IEC 60300-3-12 e IEC 60300-3-14. Las actividades de mantenimiento recomendadas en estas tres normas, relacionadas con el mantenimiento preventivo, pueden implementarse utilizando esta norma internacional. Más adelante veremos las novedades que traerá la tercera edición, en desarrollo, de este fundamental, integrador y estructurado estándard internacional...
IEC 60300-3-11 desde marzo de 1999 (Dependability Management – Part 3-11: Application Guide – Reliability Centred Maintenance)
StandardHOY / Newsletter / LA CULTURA DE LA NORMALIZACIÓN / Luis Felipe Sexto
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20 febbraio 2026
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